京東即將推出一款新車的消息近日引發(fā)廣泛關(guān)注，外界普遍猜測京東是否將步小米、百度后塵跨界造車。然而，京東方面向《科創(chuàng)板日報》等媒體回應(yīng)稱，這款與廣汽、寧德時代聯(lián)合推出的新車，京東主要提供用戶消費洞察和獨家銷售，不直接涉及制造環(huán)節(jié)。這一合作模式打破了傳統(tǒng)造車思路，通過整合京東的用戶洞察、廣汽的制造實力與寧德時代的電池技術(shù)，共同打造一款定位于“國民好車”的新能源汽車。

模式創(chuàng)新

與百度、小米等互聯(lián)網(wǎng)公司直接涉足汽車制造不同，京東選擇了一條差異化路徑。

此次合作集合了三方各自領(lǐng)域的優(yōu)勢：廣汽貢獻(xiàn)整車研發(fā)與制造能力，寧德時代提供巧克力換電技術(shù)等能源解決方案，京東則聚焦用戶需求洞察與市場銷售。這種“零售+制造+能源”的生態(tài)協(xié)同模式，有效規(guī)避了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)直接造車可能面臨的供應(yīng)鏈管理挑戰(zhàn)。京東擁有2000萬年度整車搜索用戶數(shù)據(jù)，可精準(zhǔn)把握消費者對“高性價比+低用車成本”的核心需求。

早有預(yù)兆

京東涉足汽車領(lǐng)域并非無跡可尋。

今年5月，京東旗下的北京京東叁佰陸拾度電子商務(wù)有限公司就申請注冊了“Joyrobotaxi”商標(biāo)，覆蓋運輸工具、科學(xué)儀器、物流存儲等領(lǐng)域。

更早時候，京東物流已發(fā)布自研的輕卡產(chǎn)品——京東物流無人VAN，該產(chǎn)品擁有最高400公里的滿載續(xù)航和L4級別的公開道路自動駕駛能力。

行業(yè)布局

結(jié)語：