4月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布消息稱，2024年一季度，中國汽車產(chǎn)銷分別完成660.6萬輛和672萬輛，同比分別增長6.4%和10.6%，實(shí)現(xiàn)一季度“開門紅”。
記者梳理往年數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，今年一季度我國汽車產(chǎn)銷量為2019年以來同期最高值。2019年一季度、2020年一季度、2021年一季度、2022年一季度、2023年一季度我國汽車產(chǎn)銷量分別為633.6萬輛和637.2萬輛、347.4萬輛和367.2萬輛、635.2萬輛和648.4萬輛、648.4萬輛和650.9萬輛、621萬輛和607.6萬輛。
一季度汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)同比增長的動(dòng)力何在？中汽協(xié)副秘書長陳士華在媒體溝通會(huì)上對(duì)記者表示，春節(jié)后新車大量上市，車展、汽車下鄉(xiāng)等線下活動(dòng)陸續(xù)開展，部分地區(qū)出臺(tái)“以舊換新”促銷政策，拉動(dòng)汽車銷量環(huán)比、同比呈現(xiàn)較快增長。
“開門紅”及其背后的隱憂
與不少車企陸續(xù)發(fā)布“戰(zhàn)績”宣布取得“開門紅”后，中汽協(xié)披露的行業(yè)整體數(shù)據(jù)亦釋放了“開門紅”這一積極信號(hào)。
中汽協(xié)披露的數(shù)據(jù)顯示，2024年3月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成268.7萬輛和269.4萬輛，環(huán)比分別增長78.4%和70.2%，同比分別增長4%和9.9%。
中汽協(xié)方面表示，2024年一季度，汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)較快增長，乘用車和商用車均有良好表現(xiàn)；新能源汽車延續(xù)快速增長勢(shì)頭，市場(chǎng)占有率穩(wěn)定在30%；整車出口依然保持較高水平，為拉動(dòng)行業(yè)增長繼續(xù)發(fā)揮積極作用；中國品牌持續(xù)向上，市場(chǎng)份額保持高位。
具體來看，2024年1月～3月，我國乘用車產(chǎn)銷分別完成560.9萬輛和568.7萬輛，同比分別增長6.6%和10.7%。商用車產(chǎn)銷分別完成99.7萬輛和103.3萬輛，同比分別增長5.1%和10.1%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車和貨車產(chǎn)銷均呈不同程度增長。
“前3個(gè)月商用車產(chǎn)銷量增長原因有兩點(diǎn)，一是國內(nèi)商用車企業(yè)在加快‘走出去’的步伐，且得到了海外市場(chǎng)的認(rèn)可。二是車企對(duì)2024年國家經(jīng)濟(jì)恢復(fù)抱有一定信心，提前生產(chǎn)備貨，使得國內(nèi)商用車生產(chǎn)和批發(fā)數(shù)據(jù)表現(xiàn)較好。”陳士華說。
與此同時(shí)，2024年一季度，中國品牌乘用車銷量達(dá)到339.2萬輛，同比增長26.4%，市場(chǎng)份額達(dá)到59.6%，同比上升7.4個(gè)百分點(diǎn)。
不過，“瑜”中有“瑕”。在產(chǎn)銷量取得亮眼成績的同時(shí)，我們也感受到在異常激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，車企面臨的壓力以及汽車行業(yè)的隱憂。
記者注意到，我國汽車產(chǎn)業(yè)利潤率仍然偏低，并且呈現(xiàn)出進(jìn)一步“走低”的態(tài)勢(shì)。中汽協(xié)整理的國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年1月～2月，汽車制造業(yè)汽車完成營業(yè)收入13714.5億元，同比增長8.1%；實(shí)現(xiàn)利潤總額586.9億元，同比增長50.1%；行業(yè)利潤率為4.3%。
而根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局此前公布的數(shù)據(jù)，2014年～2023年，我國汽車行業(yè)利潤率分別為8.99%、8.7%、8.3%、7.8%、7.3%、6.3%、6.2%、6.1%、5.7%和5%。
中汽協(xié)副總工程師許海東對(duì)記者表示，現(xiàn)階段中國汽車行業(yè)面臨著一個(gè)較為突出的問題就是行業(yè)利潤總額下滑嚴(yán)重，營收增加的同時(shí)利潤卻在減少。持續(xù)上演的“價(jià)格戰(zhàn)”讓車企面臨著盈利能力下滑的挑戰(zhàn)。
純電動(dòng)車增長放緩 插電式混合動(dòng)力汽車“高歌猛進(jìn)”
新能源汽車與汽車出口是當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)難以忽視的新增長極。
中汽協(xié)披露的數(shù)據(jù)顯示，2024年3月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成86.3萬輛和88.3萬輛，同比分別增長28.1%和35.3%，市場(chǎng)占有率達(dá)到32.8%。2024年一季度，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成211.5萬輛和209萬輛，同比分別增長28.2%和31.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.1%。2024年1月～3月，新能源汽車國內(nèi)銷量為178.3萬輛，同比增長33.3%；新能源汽車出口30.7萬輛，同比增長23.8%。
值得關(guān)注的是，在新能源汽車中，純電動(dòng)汽車增長放緩，而插電式混合動(dòng)力汽車則代替純電動(dòng)汽車成為增長最為迅猛的汽車類型。
根據(jù)中汽協(xié)披露的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年一季度，純電動(dòng)汽車的累計(jì)銷量為130.5萬輛，同比增長13.3%；插電式混合動(dòng)力汽車的銷量則為78.4萬輛，同比增長81.2%。
實(shí)際上，從2023年開始，插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)便已經(jīng)十分火熱。中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長歐陽明高在3月下旬召開的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）上表示，2023年插電式混合動(dòng)力汽車的滲透率突破10%的拐點(diǎn)，即將迎來跨越式發(fā)展新機(jī)遇。今后幾年，插電式混合動(dòng)力汽車將在A級(jí)緊湊型轎車市場(chǎng)大規(guī)模滲透。
汽車出口繼續(xù)扮演銷量增長的重要“角色”。2024年一季度，我國汽車出口達(dá)到132.4萬輛，同比增長33.2%，已占到一季度我國汽車總銷量的19.7%。
分車型來看，2024年一季度，我國乘用車出口111萬輛，同比增長34.3%；商用車出口21.4萬輛，同比增長27.5%。
從企業(yè)方面來看，2024年一季度，比亞迪出口9.9萬輛，同比增長1.3倍；長城出口9.3萬輛，同比增長78.5%；吉利出口11.1 萬輛，同比增長65.1%。
值得一提的是，中汽協(xié)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2024年1月～2月，我國汽車出口83.1萬輛，同比增長21.9%。在汽車出口量前十的國家中，俄羅斯、墨西哥和比利時(shí)出口量位居前三。新能源汽車出口的前三大國家為比利時(shí)、英國和菲律賓。
“今年一季度，我國汽車出口延續(xù)了去年的良好態(tài)勢(shì)。目前,中國汽車已經(jīng)遍布全球，在很多市場(chǎng)中都有良好表現(xiàn)。不過，由于受歐洲針對(duì)中國電動(dòng)車的反補(bǔ)貼調(diào)查，以及美國對(duì)中國電動(dòng)車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈出臺(tái)限制性政策等因素影響，從全年看還存在不確定的因素。”許海東表示。
展望第二季度，陳士華認(rèn)為，隨著車企大量新產(chǎn)品的加速推出，將會(huì)明顯刺激車市消費(fèi)。與此同時(shí)，若“以舊換新”政策如期出臺(tái)，也將進(jìn)一步拉動(dòng)需求。
記者關(guān)注到，今年3月，國務(wù)院印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》的通知。其中指出，要實(shí)施消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)，開展汽車“以舊換新”。上述通知進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，要加大政策支持力度，暢通流通堵點(diǎn)，促進(jìn)汽車梯次消費(fèi)、更新消費(fèi)。組織開展全國汽車以舊換新促銷活動(dòng)，鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)開展促銷活動(dòng)，并引導(dǎo)行業(yè)有序競(jìng)爭(zhēng)。
