根據該國議會的最新消息，埃塞俄比亞運輸和物流部長Alemu Sime近日宣布完成國家物流總體規(guī)劃。規(guī)劃細節(jié)很少，但他宣布：“已經做出決定，除非是電動汽車，否則不能進入埃塞俄比亞。”
▲圖片來源：Birr Metrics網站
當然，埃塞爾比亞此次宣布禁止進口燃油車也不是臨時起意。早在2022年10月，埃塞爾比亞就頒布了一項禁令，決定禁止約38種物品的進口，以挽救日益減少的外匯儲備，其中包括“汽車及三輪車（電動汽車除外）”。禁令當時沒有立刻生效，2023年11月，埃塞爾比亞海關委員會給出最后一個月的通牒，從2023年11月底開始，任何商業(yè)公司都將不得進口上述38種物品中的任何物品。燃油車進口基本上已被禁止。
事實上，各國對于新舊能源的切換都有中長期的時間表。例如，2023年2月，歐盟批準了一項法律，從2035年起禁止銷售傳統(tǒng)內燃機汽車。美國部分州、加拿大、日本、新加坡、英國等國家和地區(qū)也有類似的禁令在路上。相比之下，埃塞俄比亞已經等不及2035年了，而是將時間提前至 2024 年，并且劍指進口車。
Alemu Sime稱，綜合考慮之下，推動電動汽車發(fā)展，以及配套的充電站建設是一個高優(yōu)先級的事項。他還表示，埃塞俄比亞電力產能豐富，而且與化石燃料相比，其成本較低，這使得電動汽車成為燃油車的可行替代品。根據此前的報道來看，在過去20年間，埃塞俄比亞一直在能源基礎設施上進行大量投資，目前，水力發(fā)電占埃塞俄比亞電力輸出的90%，而風力發(fā)電和垃圾焚燒發(fā)電項目也在發(fā)展中。
埃塞俄比亞的燃油車禁令，對于中國車企來說是一個機會。在燃油車時代，日系車在非洲有著很大的市場份額，而進入電動汽車時代，中國車企的優(yōu)勢更大一些。對于爭相出海的中國車企來說，埃塞俄比亞的禁令或許能帶來新的增長機會。
