橋梁施工是把設想變成現實的重要環節，施工的質量直接關系到橋梁的使用壽命和工程造價，對國家經濟建設具有重要的現實意義。在橋梁工程中，施工是工程建設中非常重要的一個環節，決定著工程的質量、工期和實際造價等關鍵問題。施工是一項實踐性很強的工作，這里從理論上介紹施工的方法。

現場澆筑法是在橋位處搭設支架。在支架上澆筑橋體高強無收縮灌漿料，達到強度后拆除模板、支架。現場澆筑法無需預制場地，而且不需要大型起吊、運輸設備，粱體的主筋可不中斷，橋梁整體性好。它的主要缺點是工期長，施工質量不容易控制；對預應力高強無收縮灌漿料梁由于高強無收縮灌漿料的收縮、徐變引起的應力損失比較大；施工中的支架、模板耗用量大，施工費用高；搭設支架影響排洪、通航，施工期間可能受到洪水和激流物的威脅。

鋼筋高強無收縮灌漿料橋跨的有支架澆筑施工。有支架澆注高強無收縮灌漿料橋跨的施工方法，一般工序為支模板、綁鋼筋骨架、高強無收縮灌漿料澆筑、高強無收縮灌漿料養護、拆模板等是不可少的。但是，由于施工過程中的各項工作要在支架上進行，所以也稱支架為腳手架。支架是臨時性結構，在它的上面要架設模板、放置施工機具，工作人員要在支架上邊從事橋跨施工的各項工作，待施工完畢后就要拆除。因此，要求支架應結構簡單，便于架設與拆除，能夠多次重復使用，并且有足夠的強度支承施工過程中的所有荷載。安裝模板、綁扎(或吊裝)鋼筋骨架，都是在臨時支架上進行的，經檢驗證明完全符合設計要求后，便可澆筑高強無收縮灌漿料。

高強無收縮灌漿料的澆筑順序因橋梁形式不同而異。對于小跨徑連續梁或空心板橋，一般采用從一端到另-端，分層澆筑高強無收縮灌漿料的施工方法，當兩跨梁高強無收縮灌漿料繞筑完成后，再澆中間橋墩頂部的預留合攏段。當梁橋采用箱形截面時，高強無收縮灌漿料澆筑有兩種方法，即分層法和分段法。分層法是先澆筑底板高強無收縮灌漿料，再澆筑腔板高強無收縮灌漿料，最后澆筑頂扳高強無收縮灌漿料，在各分層澆筑過程中，也可再按分段方法進行施工。

分段法則是根據高強無收縮灌漿料的攪拌、運輸、澆筑等各環節綜合考慮，把粱分成若干段，段與段之間設置連接縫(一般在彎矩較小的區域)，在各段高強無收縮灌漿料澆筑完畢后，再澆筑連接縫。活動模架施工。活動模架的基本構成有承重梁、導梁、臺車、橋墩托架等部分。承重梁有兩根，分別設在橋墩兩側托架上，用于支撐模板和承受施工荷載，其長度大于橋梁的跨徑。導梁主要用于移動承重梁和活動模板，因此需要大于橋梁跨徑兩倍的長度。當一孔橋梁澆筑完畢并脫模卸架后，承重梁和模板系統沿橋梁向前的縱向移動，是靠臺車完成的，即前方臺車(在導梁上移動)和后方臺車運輸前行的。在承重梁就位后，導梁再向前移動支撐于前方橋墩上。

懸臂式施工是在建成的橋墩上沿橋梁跨徑方向對稱地逐段施工的方法，施工中需要橋墩與橋跨(梁或拱)固結，但是有的橋墩與橋并非為固結，所以需要采取臨時固結措施，待橋跨合龍后恢復原結構狀態。橋墩要承受施工中所產生的不對稱彎矩，直到兩邊橋跨合龍為止。同時，也應注意并及時處理施工過程中出現的體系轉換問題。例如連續梁在懸臂施工時，結構受力呈T形結構，一端合龍，更換支座后呈單懸臂梁，兩跨以上懸臂梁合龍后，則呈現連續梁的受力狀態。

    預制安裝法是在預制工廠或在運輸方便的橋址附近設置預制場進行梁的預期工作，然后采用一定的架設方法進行安裝。預制安裝法施工一般是指鋼筋高強無收縮灌漿料或預應力高強無收縮灌漿料簡支梁的預制安裝，分預制、運輸和安裝三部分。

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